Інститут імені Шимановського розпочинає розробку проєкту масштабного посилення та заміни конструкцій. Головна проблема — критична корозія, яка за результатами обстеження 2025 року охопила майже всі поперечні балки, що тримають плити проїжджої частини.
Що саме планують зробити:
-
Заміна сталевих в’язів: Оновлення прогонових споруд по всій довжині мосту (1,5 км).
-
Посилення конструкцій: Відновлення балок та вузлів, що вийшли з ладу.
-
Усунення аварійності: Міст має статус аварійного з 2017 року, і цей проєкт є першою реальною спробою комплексного вирішення проблеми за багато років.
Чому це критично для Києва:
-
Транспортний колапс: Міст є ключовою артерією, що з’єднує центр із густонаселеним лівим берегом. Будь-які обмеження чи зупинка руху паралізують логістику міста.
-
Безпека: Технічний стан споруди, побудованої ще у 1953 році, досяг межі, що загрожує безпеці пасажирських та вантажних перевезень.
-
Історична цінність: Це перший у світі суцільнозварний міст такої довжини, тому ремонт потребує не лише технічної точності, а й збереження архітектурної унікальності.
Довідка про об’єкт:
-
Рік побудови: 1953.
-
Довжина: 1 542 метри.
-
Статус: Пам’ятка архітектури та містобудування місцевого значення.
-
Проблема: Відсутність капітального ремонту протягом десятиліть призвела до значного зносу металоконструкцій.
Розробка проєкту реконструкції — це лише початковий етап, але він є вирішальним для збереження функціональності всієї транспортної мережі столиці.
