Транспортна модель столиці потребує негайних змін та переходу на прозорі європейські принципи формування вартості проїзду. Про це в ефірі «Новини.LIVE» заявив голова фракції «Слуга народу» в Київраді Андрій Вітренко, коментуючи подання офіційного депутатського запиту до міського голови Віталія Кличка.
Депутати прагнуть побачити реальні цифри та економічне обґрунтування запланованого підвищення цін до 30 гривень, яке має відбутися влітку 2026 року.
Що вимагають депутати у запиті до мера?
Офіційне звернення має на меті повністю «розсекретити» внутрішню кухню формування тарифів. Депутати вимагають від Кличка чітких відповідей на такі запитання:
-
Хто розробник? Яка саме структура чи робоча група розраховувала новий тариф.
-
Які дані використано? Яка статистика пасажиропотоку, витрат палива, електроенергії та зарплат закладалася у фінансову модель.
-
Хто ініціатор рішення? Чіткий ланцюжок від першої особи, яка озвучила цифру у 30 грн, до безпосередніх виконавців, які оприлюднили цю інформацію для громади.
Незалежний аудит та «транспортна робота»: як планують міняти систему
За словами Вітренка, депутатський корпус наполягатиме на впровадженні трьох обов’язкових кроків перед будь-якою зміною цін на проїзд:
-
Фінансова ревізія: Проведення незалежного та максимально прозорого аудиту двох головних комунальних гігантів міста — КП «Київпастранс» та КП «Київський метрополітен».
-
Публічний діалог: Обов’язкове представлення структури тарифу громаді та проведення широких громадських обговорень.
-
Європейські зобов’язання: Виконання чинних домовленостей зі Світовим банком та Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР).
перехід на модель «транспортної роботи»: Замість продажу разових квитків (застаріла система), європейські столиці платять перевізнику за кілометраж виконаних маршрутів («транспортну роботу»), тоді як місто повністю контролює збір виручки через проїзні та часові квитки.
Контекст «тарифного протистояння»
Наразі у Києві навколо вартості проїзду сформувалися три чіткі позиції, які зіштовхнулися в інформаційному просторі:
-
Проєкт КМДА: Просте підняття вартості разової поїздки з 8 до 30 грн з 15 липня 2026 року без зміни самої системи. Це загрожує середній київській родині з 3 осіб додатковими витратами у розмірі ~35 000 грн на рік.
-
Пропозиція «Пасажирів Києва»: Запровадження часових квитків за зразком Праги (20 грн за 45 хв, 30 грн за 90 хв) та зниження ціни місячного абонемента до 1000 грн. Це дозволить підняти доходи за рахунок масовості (як у ЄС, де проїзними користуються 80% людей, а не 1%, як у Києві).
-
Позиція фракції Вітренка: Блокування підвищення до моменту проведення повного аудиту збитків метрополітену й «Київпастрансу» та зміни моделі фінансування разом із міжнародними донорами.
Поданий депутатський запит змусить КМДА оприлюднити реальні розрахунки, що дозволить киянам побачити, з чого насправді складається собівартість їхніх щоденних поїздок.
