Чому в Ізраїлі літаки продовжують курсувати попри постійні загрози дронів, балістики та крилатих ракет, а в Україні небо залишається закритим вже п’ятий рік поспіль? Це питання стає дедалі актуальнішим на тлі виснажливої логістики.
Досвід Ізраїлю: війна не привід для зупинки
Ми бачимо інтенсивність обстрілів Ізраїлю, бачимо прильоти навіть по територіях аеропортів. Проте як тільки атака завершується — літаки знову злітають. Попри загрози з боку Ірану, Ємену та Гази, аеропорт Бен-Гуріон працює. Національні перевізники El Al, Arkia та Israir не припиняють польоти.
Так, іноземні компанії можуть призупинити рейси під час прямої ескалації, але вони відновлюють роботу вже за кілька днів після стабілізації ситуації.
Українська логістика: назад у 90-ті
Тим часом українці вже чотири роки подорожують «на перекладних». Шлях до найближчих європейських хабів перетворився на випробування:
-
Київ — Жешув: 14–18 годин автобусом.
-
Київ — Краків: 10–12 годин.
-
Київ — Варшава: 14–17 годин.
Нічні переїзди, багатогодинні черги на кордоні о третій ранку — це реальність мільйонів людей щодня. Ми живемо з технологіями 2026 року, але подорожуємо з комфортом 1990-х.
Львів як безпечний плацдарм
Принципова різниця між нами та Ізраїлем є, але Україна має те, чого немає в них — оперативну глибину. Львів міг би стати ідеальним майданчиком для відновлення польотів:
-
Близькість до кордону: Лише 70 км до Польщі.
-
Захист НАТО: Щойно борт набирає мінімальну висоту, він фактично опиняється в зоні дії польської ППО.
-
Статистика: Західний регіон піддається обстрілам значно рідше за центр чи схід країни.
Хто готовий літати?
Попит колосальний, а авіакомпанії лише чекають на «зелене світло». Щонайменше сім перевізників готові повернутися до Львова протягом 3–4 днів після офіційного рішення:
-
Lufthansa, LOT, Austrian Airlines
-
WizzAir, Air Baltic
-
Turkish Airlines
-
SkyUp
Вони готові вже рік. Схоже, проблема не в технічній спроможності чи бажанні бізнесу, а виключно у площині державної політики та гарантій безпеки.
