Während der ukrainische Luftraum weiterhin geschlossen bleibt, bereitet sich der wichtigste Flughafen des Landes auf seine große Wiederaufnahme des Flugbetriebs vor. Der internationale Flughafen Boryspil hat gemeinsam mit der koreanischen Agentur KOICA die Vorbereitungsphase einer umfassenden Modernisierung abgeschlossen.
Vom 26. Januar bis zum 6. Februar 2026 arbeitete ein Beraterteam am Flughafen. Koreanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (KOICA)Die Experten bewerteten nicht nur den Zustand der Terminals, sondern passten die fortschrittlichen Lösungen Südkoreas an die ukrainischen Gegebenheiten an – von den rechtlichen Nuancen der Beschaffung bis hin zur Logistik.
Das Modernisierungsprojekt ist darauf ausgelegt, 2025–2028 JahreZiel ist es, Boryspil technologisch so vorzubereiten, dass es Passagiere nach höchsten IATA-Standards empfangen kann, noch bevor der Luftraum offiziell geöffnet wird.
Was ändert sich für Passagiere?
Der Schwerpunkt der Modernisierung liegt auf Automatisierung und Geschwindigkeit:
CUSS-Systeme (Common Use Self Service): Installation universeller Selbsteincheckschalter.
Gepäckaufgabe per Selbstbedienung: Einführung automatischer Gepäckabgabestellen ohne Personaleinsatz.
Digitale Infrastruktur: Systemaktualisierungen AODB (zentrale Flughafendatenbank) und AOC (Operationskontrollzentrum).
Unterstützungsbudget: Die Regierung der Republik Korea hat einen Zuschuss von 100 Millionen KRW allein für Expertenhilfe und Lieferantenauswahl bereitgestellt. 1,1 Millionen US-Dollar.
Rückblick: Welches Niveau sollte Boryspil beibehalten?
Um das Ausmaß der Aufgaben zu verstehen, lohnt es sich, an die Indikatoren des „Vorkriegsjahres“ 2021 zu erinnern, als die ukrainische Luftfahrt ihren Wachstumshöhepunkt erreichte.
| Indikator (2021) | Bedeutung |
| Gesamtpassagierverkehr in der Ukraine | 16,2 Millionen Menschen |
| Boryspils Anteil am Transportwesen | 65% |
| Anteil am Güterverkehr | 80% (63,2 Tausend Tonnen) |
| Anzahl ausländischer Fluggesellschaften | 29 Unternehmen aus 34 Ländern |
Heutige Herausforderungen
Die großangelegte Invasion legte die Branche praktisch lahm. Auch im Jahr 2026 bleibt die Situation schwierig:
Personal: schließen 75 % des Luftfahrtpersonals Die Länder stehen still.
Infrastruktur: Eine Reihe von Objekten muss nach Beschädigungen restauriert werden.
Flotte: Zum Zeitpunkt der Schließung des Luftraums in der Ukraine war die Basis 132 zivile Schiffe.
Die Modernisierung mit Unterstützung von KOICA ist ein Signal an den internationalen Markt: Die Ukraine wartet nicht nur darauf, dass sich der Luftraum öffnet, sondern baut eines der technologisch fortschrittlichsten Zentren Osteuropas auf.
