Trotz der Tatsache, dass die Fahrgäste weiterhin ihre Fahrpreise bezahlen 8 UAHDie tatsächlichen Kosten für jede Fahrt in der Stadt sind auf ein kritisches Niveau gestiegen. Die Hauptlast trägt der Haushalt der Hauptstadt, der den Fahrgästen faktisch jede U-Bahn-Fahrt „schenkt“.
Kosten vs. Zölle: Haushaltsdefizit
Der Unterschied zwischen dem, was wir zahlen, und dem, was die Stadt ausgibt, sieht folgendermaßen aus:
| Art des Transports | Geplante Kosten (April 2026) | Tatsächlicher städtischer Zuschuss (für 1 Fahrt) |
| U-Bahn | 64,53 UAH | 56,53 UAH |
| Landverkehr | 37,57 UAH | 29,57 UAH |
Soziale Garantien: Wer bezahlt die Sozialleistungen?
Zusätzlich zu den allgemeinen Fahrpreiszuschüssen stellt die Stadt separate Millionenbeträge zur Verfügung, um die Reisekosten der Begünstigten zu decken.
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181,7 Millionen UAH — ausschließlich für Reisen budgetiert Schüler, Studenten und Kadetten.
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Ausgabenposten für Einzelpersonen — Kostenloses Reisen für Rentner, Veteranen und andere geschützte Kategorien wird über das Ministerium für Sozial- und Veteranenpolitik finanziert.
Warum wurden die Zölle noch nicht erhöht?
Trotz der Lücke in 8 Mal (Was die U-Bahn betrifft, halten sich die Behörden an die Anordnung der Kiewer Stadtverwaltung von März 2020Die wichtigsten Argumente „für“ die Beibehaltung des Zolls:
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Politische und soziale Stabilität: Preiserhöhungen während des Kriegsrechts sind ein äußerst sensibles Thema.
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Sicherheitsmerkmal: Die U-Bahn bleibt der wichtigste kostenlose Schutzraum und das zuverlässigste Transportmittel in Notfällen.
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Direkte Subventionen: Die Stadt wählt den Weg der direkten Zuführung von Geldern in städtische Unternehmen („Kyivpastrans“ und „Metropolitan“), um die Kosten nicht auf die Geldbörsen der Kiewer Bevölkerung abzuwälzen.
