Mientras los cielos ucranianos permanecen cerrados, la principal puerta de entrada aérea del país se prepara para un gran regreso. El Aeropuerto Internacional de Boryspil, en colaboración con la agencia coreana KOICA, ha completado la fase preparatoria de una modernización a gran escala.
Del 26 de enero al 6 de febrero de 2026, una misión de consultores trabajó en el aeropuerto Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA)Los expertos no solo evaluaron el estado de las terminales, sino que adaptaron las soluciones avanzadas de Corea del Sur a las realidades ucranianas, desde los matices legales de las adquisiciones hasta la logística.
El proyecto de modernización está diseñado para 2025-2028 añosSu objetivo es hacer que Boryspil esté tecnológicamente preparado para recibir pasajeros según los más altos estándares IATA incluso antes de la apertura oficial del espacio aéreo.
¿Qué cambiará para los pasajeros?
El objetivo principal de la modernización se dirige a automatización y velocidad:
Sistemas CUSS (Autoservicio de uso común): Instalación de mostradores de auto check-in universales.
Entrega de equipaje personal: Introducción de puntos automáticos de entrega de equipaje sin participación del personal.
Infraestructura digital: actualizaciones del sistema AODB (base de datos del aeropuerto central) y AOC (centro de control de operaciones).
Presupuesto de apoyo: El Gobierno de la República de Corea ha asignado una subvención de 100 millones de KRW únicamente para asistencia de expertos y selección de proveedores. $ 1,1 millones.
Retrospectiva: ¿Qué nivel debe mantener Boryspil?
Para comprender la magnitud de las tareas, vale la pena recordar los indicadores del año "pre-guerra" de 2021, cuando la aviación ucraniana estaba en la cima de su crecimiento.
| Indicador (2021) | significado |
| Tráfico total de pasajeros en Ucrania | 16,2 millones de personas |
| La participación de Boryspil en el transporte | 65% |
| Participación en el tráfico de mercancías | 80% (63,2 mil toneladas) |
| Número de aerolíneas extranjeras | 29 empresas de 34 países |
Los desafíos de hoy
La invasión a gran escala puso en pausa la industria. A partir de 2026, la situación sigue siendo complicada:
Personal: Cerrar 75% del personal de aviación Los países están paralizados.
Infraestructura: Hay numerosos objetos que requieren restauración después de sufrir daños.
Flota: En el momento del cierre de los cielos en Ucrania se basó 132 buques civiles.
La modernización con el apoyo de KOICA es una señal para el mercado internacional: Ucrania no sólo está esperando que se abran los cielos, sino que está construyendo uno de los centros tecnológicos más importantes de Europa del Este.
