Alors que l'espace aérien ukrainien reste fermé, le principal aéroport du pays se prépare à une réouverture en grande pompe. L'aéroport international de Boryspil, en collaboration avec l'agence coréenne KOICA, a achevé la phase préparatoire d'une modernisation d'envergure.
Du 26 janvier au 6 février 2026, une mission de consultants a travaillé à l'aéroport. Agence coréenne de coopération internationale (KOICA)Les experts n'ont pas seulement évalué l'état des terminaux, mais ont également adapté les solutions avancées de la Corée du Sud aux réalités ukrainiennes, des subtilités juridiques des marchés publics à la logistique.
Le projet de modernisation est conçu pour 2025-2028 ansSon objectif est de préparer technologiquement Boryspil à accueillir des passagers selon les normes les plus strictes de l'IATA avant même l'ouverture officielle de l'espace aérien.
Qu'est-ce qui va changer pour les passagers ?
L'objectif principal de la modernisation est de automatisation et vitesse:
Systèmes CUSS (Common Use Self Service) : Installation de bornes d'enregistrement automatique universelles.
Dépôt automatique des bagages : Mise en place de points de dépôt de bagages automatiques sans intervention du personnel.
Infrastructure numérique : mises à jour du système AODB (base de données centrale des aéroports) et AOC (centre de contrôle des opérations).
Budget de soutien : Le gouvernement de la République de Corée a alloué une subvention de 100 millions de wons coréens (KRW) rien que pour l'assistance d'experts et la sélection des fournisseurs. 1,1 millions de dollars.
Rétrospective : Quel niveau Boryspil devrait-il maintenir ?
Pour comprendre l’ampleur des tâches, il convient de rappeler les indicateurs de l’année 2021 « d’avant-guerre », lorsque l’aviation ukrainienne était au sommet de sa croissance.
| Indicateur (2021) | sens |
| Trafic total de passagers en Ukraine | 16,2 millions de personnes |
| La part de Boryspil dans les transports | 65 % |
| Part du trafic de marchandises | 80 % (63,2 mille tonnes) |
| Nombre de compagnies aériennes étrangères | 29 entreprises issues de 34 pays |
Les défis d'aujourd'hui
L'invasion à grande échelle a de facto paralysé le secteur. En 2026, la situation restait difficile.
Personnel: изько 75 % du personnel de l'aviation Les pays sont au point mort.
Infrastructure: Un certain nombre d'objets nécessitent une restauration après avoir été endommagés.
Flotte: au moment de la fermeture de l'espace aérien en Ukraine était basé 132 navires civils.
La modernisation menée avec le soutien de la KOICA est un signal envoyé au marché international : l'Ukraine n'attend pas seulement que le ciel s'ouvre, mais construit l'un des pôles technologiques les plus importants d'Europe de l'Est.
