L'attaque massive et combinée menée dans la nuit du 2 juin contre la capitale a contraint un nombre record d'habitants de Kiev à se réfugier dans les souterrains. Cependant, outre la crainte des explosions, des milliers de citoyens ont dû faire face à un autre problème : le manque criant de places sur les quais, dû à une utilisation irrationnelle et égoïste de l'espace.
L'indignation monte sur les réseaux sociaux, notamment sur Threads et les chaînes Telegram locales, concernant la situation à l'Institut polytechnique et à la station de métro Dorogozhychi. Des témoins comparent les conditions de vie dans le refuge à celles des Hunger Games et à une heure de pointe interminable.
L'épicentre de la bousculade : « Polytech » et « Dorogozhychi »
Des photos et des vidéos prises par des habitants cette nuit-là montrent qu'une grande partie de la zone utilisable des stations de plongée profonde était bloquée. Les premiers arrivés avaient apporté de grandes tentes de camping, des matelas pneumatiques et même des lits de camp.
Ce que disent les témoins oculaires :
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Blocage de l'espace : « L’effondrement à l’École polytechnique a été tel que les risques de blessure dans un abri, à cause de la bousculade et du manque d’air, semblaient plus élevés que dans la rue. Tout le monde comprend qu’on souhaite dormir confortablement, mais trois ou quatre personnes pourraient facilement s’asseoir à la place d’un seul de ces abris ! » — L'un des contributeurs partage ses émotions.
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Ignorer les personnes âgées : Tandis que certains aménageaient des espaces de couchage dignes de ce nom, d'autres habitants de Kyiv, notamment des personnes âgées, des femmes enceintes et des mères avec enfants, étaient contraints de rester debout pendant des heures dans les allées, sur les escaliers de granit et aux passages piétons entre les gares.
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Conflits souterrains : Les tentatives de résolution pacifique du problème se soldaient souvent par des disputes. Selon des témoins, lorsqu'on leur demandait de déplacer un peu les objets encombrants ou de plier la tente pour libérer de la place pour s'asseoir au moins, les occupants des « cabanes » réagissaient de manière agressive ou ignoraient tout simplement les remarques.
Problèmes de sécurité : risque de panique et de manque d'oxygène
Les urbanistes et les experts en protection civile soulignent que ce type d'organisation de l'espace dans les gares lors d'attaques massives est extrêmement dangereux. Lorsque la surface utilisable des quais est obstruée par des tentes et des banderoles, des embouteillages se forment aux sorties des escaliers mécaniques.
En cas d'urgence (fumée, panne du système de ventilation ou panique due à des explosions trop proches), les structures touristiques déployées constitueront un obstacle physique à l'évacuation. Ceci peut entraîner des conséquences tragiques et des mouvements de foule massifs.
Que réclament les habitants de Kiev ?
Les habitants de la capitale appellent activement l'administration municipale de Kyiv, l'administration des transports de la ville de Kyiv et la direction de la société Kyiv Metro à intervenir d'urgence dans la situation et à élaborer des règles claires et strictes concernant le maintien des personnes dans les stations pendant les alarmes.
Parmi les principales revendications de la communauté :
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Introduction de restrictions dimensionnelles : Interdire le transport et le déploiement de tentes de camping à double paroi et de grands matelas pneumatiques lorsque la station fonctionne en mode d'urgence.
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Zones pour les karemats : Délimitez clairement les zones de sièges et laissez les allées de transit (d'au moins 1,5 à 2 mètres) le long des voies et près des escaliers mécaniques complètement dégagées.
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Contrôle par les agents de service et la police : Exiger que les employés du métro et les agents des forces de l'ordre en service dans les stations veillent à une répartition équitable et uniforme des personnes.
Nous rappelons que la porte-parole de la KMVA, Kateryna Pop, a déjà déclaré qu'à la suite des événements de cette nuit-là, le métro procédera à des inspections spéciales et, en collaboration avec la direction du métro, développera des algorithmes pour optimiser l'espace.
Le document a été préparé pour la rédaction de « Kyiv1 ».
