L'état technique du tronçon entre les stations Tarasa Shevchenko et Pochaina est jugé critique. Les experts ont constaté d'importants affaissements de structures, des fissures et des infiltrations d'eau souterraine. Les travaux de réparation dureront près de deux ans.
État technique et causes des accidents
Une inspection du tunnel, construit entre 1978 et 1980, a révélé une dégradation de sa structure. Principaux problèmes :
-
Affaissement: de 21 à 34 cm dans différentes zones.
-
Dommage: fissures dans les tubes, nervures ébréchées, absence de fixations.
-
Géologie: Le tunnel repose sur les sols saturés d'eau de l'ancien lit de la rivière Pochaina.
Pourquoi cela est-il arrivé ? Les spécialistes des indicateurs clés de performance (KPI) identifient trois facteurs :
-
Changement de développement : Les nouvelles structures construites au-dessus de la ligne de métro ont modifié la pression exercée sur le sol.
-
L'eau: De vieilles canalisations qui fuient à proximité saturent le sol autour du tunnel.
-
Vibrations : La charge dynamique constante des trains détruit la base humide instable.
Aspect financier du projet
Au cours des six dernières années, le coût des travaux a augmenté de 23 fois:
-
Année 2020 : Le coût du projet était estimé à 79,5 millions d'UAH.
-
Année 2026 : le coût a augmenté à 1,84 milliards d'UAH.
La réparation couvrira 950 mètres Les sections les plus difficiles (près de la station Taras Chevtchenko et dans la zone industrielle) nécessitent le remplacement complet des systèmes d'étanchéité et de protection anticorrosion. Selon le plan, après rénovation, le tunnel devrait avoir une durée de vie supplémentaire de 120 ans.
Comment le métro fonctionnera-t-il pendant les travaux ?
L’administration municipale de Kyiv et le métro envisagent trois scénarios pour l’organisation du trafic :
| Scénario | La description | Effets |
| "Navette" | Les trains traverseront un tunnel à tour de rôle. | Augmentation significative des temps d'attente. |
| fenêtre de nuit | Extension des heures de travail de nuit. | L'ouverture tardive ou la fermeture anticipée des stations sont possibles. |
| Fermeture du site | Arrêt total de la circulation pendant 3 à 5 mois. | Mai–septembre. Les passagers seront transportés par bus. |
Un réconfort venu du métro : Actuellement, aucune entrée d'eau ni aucun retrait de sable (comme ce fut le cas lors de l'accident de Demiivska) n'ont été enregistrés. L'état du tunnel est surveillé en permanence.
