キエフ地下鉄の運賃は、市当局が主張するよりもはるかに低い可能性がある。活動家たちは、当局が公表した数字は誇張されていると指摘している。そして、これらの計算結果はすでに運賃値上げの根拠として利用されている。
これは、NGO「キエフの乗客」の共同創設者であるオレクサンドル・グレチコ氏がDen.LIVEの番組で述べたものです。
書類上の「水増しされた」数字
先にキエフ市国家行政局の運輸インフラ部門は、2026年にはキエフ地下鉄で乗客1人を輸送する実質コストが約64,53フリヴニャに達し、地上交通では37,55フリヴニャに近づくと強調した。
しかし、オレクサンドル・グレチコによれば、問題は計数方法そのものにあるという。
「先ほど発表されたこの数字は、帳簿上の数字による水増しコストです。例えば、減価償却費が二重に計上されています」とグレチコ氏は説明した。
これらは文書上は存在するものの、実際のコストを反映していない数字です。そのため、最終的な金額ははるかに高く見えるのです。活動家たちは独自に分析を行い、当局が今後の価格高騰を正当化するために意図的に数字を水増ししていることを突き止めました。
旅行の実際の費用
オレクサンドル・グレチコ氏は、地下鉄で乗客1人を輸送する実際のコストは26フリヴニャ、キエフパストランスの輸送では21フリヴニャであると強調している。同氏によれば、これらの数字は実際のコストに近く、目安として利用できるという。
グレチコ氏は、運賃値上げを行う前にこうした指標を考慮に入れなければ、その影響は明白になり、乗客は公共交通機関の利用を完全に拒否する可能性があると述べた。
以前のニュース.LIVE 言ったキエフ市行政当局が地下鉄運賃の値上げを検討している理由が明らかになった。当局の試算によると、2026年には1回の乗車料金は64,53フリヴニャになる見込みだ。現在、キエフ市民は地下鉄の乗車料金として8フリヴニャを支払っているため、1回の乗車料金が8倍になる可能性がある。
Novini.LIVEの報道によると、現在、最も高額な乗車料金はリヴィウとハルキウで観測されている。これらの都市では、乗客は乗車料金として25フリヴニャを支払う。オデッサでは、乗車料金は20フリヴニャである。
ザポリージャ、ルーツク、リブネ、フメリニツキー、キエフでのミニバス旅行の最安値は 15 ～ 18 グリブナです。
経済指標（食料価格、燃料価格など）の分析や都市の出来事の監視といった経験を踏まえると、「地下鉄が64フリヴニャ」というニュースは、都市支出の透明性を検証する上で重要な事例となる。
数値の比較：キエフ市行政当局 vs. 公共専門家
両当事者の主な主張：
当局（キエフ市行政）の見解：
-
彼らは、電気代、部品代、人件費の高騰を強調している。
-
これらの数字は、市の予算がその大きな差額を賄っている（旅行費用を補助している）という事実を正当化するために用いられている。
活動家たちの立場（オレクサンダー・グレチコ）：
-
「紙代」： これらの数値は、方法論的な操作（例えば、二重減価償却）によって人為的に水増しされていると主張されている。
-
乗客の離脱リスク： 運賃を64フリヴニャに近い水準まで引き上げると、公共交通機関はタクシーや自家用車よりも高額になり、結果としてシステムが崩壊するだろう。
キエフ市民は旅行に適正な料金を支払う意思があるのか、そして適正な料金とは一体いくらなのか？
