Кияни вимагають створити сквер на місці довгобуду над метро Осокорки

Читайте також

Презентація майстерні «Кентаври» та кінопрем’єри

Будинок кіно запрошує на творчий вечір, присвячений народженню та першим крокам Майстерні «Кентаври» (КНУТКіТ ім. І. К. Карпенка-Карого)

Презентація книги «Часи задзеркалля: вибір Бориса Лятошинського»

Національна філармонія України та Liatoshynsky Foundation запрошують на презентацію нової книги музикознавиць Ірини Тукової та Олени Корчової

Liatoshynsky Space 2026: САМОБУТНІСТЬ. Хорова музика #1

Проєкт «Liatoshynsky Space 2026» розпочинається з дослідження самобутності через призму доробку Бориса Лятошинського.

Ars Mediale: Форум експериментального кіно

Проєкт реалізується за підтримки Goethe-Institut в Україні та фокусується на критичному діалозі про минуле та пам'ять через рухоме зображення

Виставка «Мандри»: Живопис і текстиль у Софії Київській

Софія Київська запрошує на відкриття виставкового проєкту «Мандри», що об’єднує творчість двох самобутніх митців — Ірини Кіршиної та Ігоря Прокоф’єва

Поділитися

Жителі району зареєстрували петицію з вимогою знести покинуту забудову, яка перешкоджає проходу до метро і становить небезпеку під час повітряної тривоги.

Занедбаний будівельний майданчик створює низку ризиків для людей і робить шлях до метро небезпечним квестом

Покинутий котлован у центрі транспортної розв’язки біля метро “Осокорки” знову опинився у центрі уваги. Скандальна забудова, історія якої триває вже понад 10 років, за словами місцевих, вимушує тисячі людей вже п’ятий рік користуватись небезпечним “тимчасовим” маршрутом. Терпець урвався – кияни просять не просто припинити забудову, а повністю її демонтувати, а Кличку нагадують про обіцянку 10-річної “витримки” створити на цьому місці великий сквер.

На сайті Київради зареєстровано петицію з вимогою ліквідації занедбаного будівельного майданчика біля станції метро “Осокорки”. За словами автора відозви Олександра Коломійця, йдеться про територію над станцією неглибокого залягання, де у 2020 році було поновлено будівництво торговельного центру. Підписи збираються дуже активно – лише за п’ять днів зібрано близько 4 тисяч голосів. 

Як йдеться у тексті петиції, після початку робіт було перекрито єдиний прямий пішохідний маршрут до метро для мешканців вулиць Єлизавети Чавдар, Григорія Ващенка, Софії Русової та частини проспекту Бажана. Замість прямої дороги довелося спорудити тимчасові сходи з небезпечним маршрутом через дві проїзні частини. Нині вони вже перебувають у передаварійному стані, а паралельно триває ремонт шляхопроводу, що ще більше ускладнює пересування.

Будівельний паркан частково закриває огляд для водіїв, що спричинило збільшення аварій. Сам котлован, де зупинилися роботи після початку повномасштабного вторгнення, нині стоїть відкритим і загрожує як безпеці станції метро, так і життю людей, які використовують її як укриття.

“Занедбаний будмайданчик збільшує відстань до сховища на 150-200 метрів, тобто на 1,5-2 хвилини часу, що потенційно може коштувати життя людей, а через розриту поверхню над метро саме сховище є менш безпечним.

Єдиний шлях вирішення проблеми і недопущення катастрофічних наслідків – ліквідація занедбаного будівництва і відновлення безпечного пішохідного сполучення. На місці, де зараз покинута недобудова, у 2015 році Київський міський голова обіцяв сквер. Тому, спираючись на вищевикладене, вимагаємо знесення недобудов над станцією метро “Осокорки”, відновлення благоустрою та створення скверу”, – йдеться у петиції.

Кличко дійсно 10 років тому обіцяв мешканцям зелену зону на цьому місці, коли скандал навколо забудови території набрав шалених обертів. Ділянку під будівництво торговельного центру над “Осокорками” передали забудовнику ще у 2009 році, за часів  Черновецького, повідомляв “Хмарочос”. У 2014 році компанія “Скай-Буд ЛТД” представила проєкт ТЦ “LeBoulevard” – з магазинами, піцерією, рестораном і дитячим центром, а частину території мали відвести під парк і дитячий майданчик.

Однак з перших днів громада виступила проти забудови. Активісти проводили мітинги, палили паркани, садили дерева й вимагали створення скверу. У 2015 році Київрада надала ділянці статус скверу та розірвала договір оренди, у 2016 році Вищий господарський суд заборонив будівництво, але забудовник оскаржив рішення в судах.

Тож, після затишшя компанія відновила спроби забудови. У 2021 році на ділянку знову завезли будівельну техніку, а місцеві мешканці з того часу змушені добиратися до метро небезпечним “тимчасовим” маршрутом. Нині підземний перехід перекритий уже п’ятий рік, проїхати тут з дитячим візком або на кріслі колісному – надважке завдання, а у разі повітряної тривоги, як кажуть місцеві, створюється суцільний хаос і ускладнений доступ до укриття.