Tunel między Szewczenkiem a Poczajną zapadł się o 34 cm: szykuje się remont generalny za 1,8 mld hrywien

Przeczytaj także

Kijów przygotowuje się do 33. „Bieg pod kasztanami”

Miasto przygotowuje się do zakrojonej na szeroką skalę akcji charytatywnej – 33. „Bieg pod Kasztanami”.

Rynek wynajmu w Kijowie w maju 2026 r.

Rynek najmu w Kijowie w maju 2026 r. wykazuje interesującą transformację

Ceny stały się europejskie: koszty produktów na Ukrainie, w Polsce i Niemczech

Obecnie Ukraina zmaga się z alarmującą sytuacją: ceny towarów osiągnęły poziom europejski, a w niektórych kategoriach, zwłaszcza w mięsie, produktach mlecznych i artykułach spożywczych, ceny wręcz przewyższają europejskie.

W kwietniu 2026 roku w Kijowie ponad 51 000 kierowców zostało ukaranych mandatami za niewłaściwe parkowanie

Według kijowskiego Departamentu Kontroli Terytorialnej, w kwietniu odnotowano masowe lekceważenie przepisów dotyczących zatrzymywania się i parkowania.

SBU ujawniła dwa kolejne masowe procedery unikania płacenia podatków w Kijowie

Służba Bezpieczeństwa rozbiła dwie kolejne zakrojone na szeroką skalę próby uniknięcia mobilizacji i zatrzymała organizatorów tych porozumień w Kijowie.

dzielić się

Stan techniczny odcinka między stacjami Tarasa Szewczenko i Poczajna został uznany za krytyczny. Eksperci odnotowali znaczne osiadanie konstrukcji, pęknięcia i aktywne przesiąkanie wód gruntowych. Naprawa potrwa prawie dwa lata.

Stan techniczny i przyczyny wypadków

Inspekcja tunelu, zbudowanego w latach 1978–1980, ujawniła degradację konstrukcji. Główne problemy:

  • Osiadanie: od 21 do 34 cm w różnych miejscach.

  • Szkoda: pęknięcia rur, wyszczerbienia żeber, brak elementów mocujących.

  • Geologia: Tunel znajduje się na nasyconych wodą glebach dawnego koryta rzeki Pochainy.

Dlaczego tak się stało? Specjaliści ds. KPI wyróżniają trzy czynniki:

  1. Zmiana rozwoju: Nowe konstrukcje nad linią metra zmieniły nacisk na podłoże.

  2. Woda: Stare, nieszczelne rurociągi w pobliżu nasycają glebę wokół tunelu.

  3. Wibracje: Stałe obciążenie dynamiczne ze strony pociągów niszczy niestabilną, mokrą bazę.

Finansowa strona projektu

W ciągu ostatnich sześciu lat koszty prac wzrosły o 23 razy:

  • Rok 2020: Koszt projektu oszacowano na 79,5 mln UAH.

  • Rok 2026: koszt wzrósł do 1,84 mld UAH.

Naprawa obejmie 950 metrów Tory. Najtrudniejsze odcinki (w pobliżu stacji Taras Szewczenko i w strefie przemysłowej) wymagają całkowitej wymiany hydroizolacji i zabezpieczenia antykorozyjnego. Zgodnie z planem, po remoncie tunel powinien służyć kolejne 120 lat.

Jak będzie funkcjonować metro podczas remontu?

Kijowska Administracja Miejska i metro rozważają trzy scenariusze organizacji ruchu:

Scenariusz Opis Konsekwencje
"Czółenko" Pociągi będą przejeżdżać przez jeden tunel na zmianę. Znaczne wydłużenie odstępów oczekiwania.
Okno nocne Wydłużenie godzin pracy w nocy. Istnieje możliwość późniejszego otwarcia lub wcześniejszego zamknięcia stacji.
Zamknięcie witryny Całkowite wstrzymanie ruchu na okres 3–5 miesięcy. Maj–wrzesień. Pasażerowie będą przewożeni autobusami.

Uspokojenie z metra: Obecnie nie odnotowano żadnego aktywnego dopływu wody ani wydobycia piasku (jak miało to miejsce podczas wypadku w Demijiwskiej). Stan tunelu jest monitorowany całodobowo.