O Conselho Municipal de Kyiv não apoiou a proposta de captação de recursos de organizações financeiras internacionais (BERD, BEI, Banco Mundial) para a construção da linha de metrô Podilsko-Vygurivska.
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Resultado: O documento recebeu 58 votos dos 61 necessários.
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Meta: Autorização para formar um grupo de negociação para obter um empréstimo para a construção de uma linha férrea desde a Rodovia Circular até o maciço de Vygurivshchyna-Troyeshchyna.
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Vartіst: Apenas a primeira seção (de "Hlybochytska" a "Rainbow") é classificada com 68 bilhões de UAH (aproximadamente 1,5 bilhão de euros), o que corresponde a cerca de dois terços do orçamento anual da capital.
Argumentos "CONTRA" (Por que a votação falhou)
A votação transformou-se em um debate político, no qual os opositores do projeto apresentaram as seguintes teses:
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Prioridades: Alguns deputados insistem que o metrô até Vynohradar deve ser concluído primeiro.
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Alternativa: A facção Holos propôs abandonar o caro metrô em favor de um bonde de alta velocidade ("metrô de superfície") via Ponte Podilskyi, que é uma alternativa muito mais barata.
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Procedimento: A facção Servo do Povo afirmou que o projeto não foi aprovado pela comissão orçamentária e é manipulador, já que a Administração Estatal da Cidade de Kyiv poderia ter criado um grupo de negociação por conta própria, sem envolver o corpo de deputados.
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Crítica: Houve acusações sobre a adequação de viagens de negócios internacionais realizadas por funcionários da Administração Estatal da Cidade de Kiev durante a guerra.
Situação atual
Atualmente, a construção do "metrô para Troyeshchyna" foi adiada por tempo indeterminado. A documentação do projeto do metrô já inclui 6 estações, e três delas ("Sudnobudivna", "Trukhaniv Ostrov", "Zatoka Desenka") já existem nas estruturas da ponte Podilsko-Voskresensky.
