Apesar de os passageiros continuarem a pagar as suas passagens 8 грнOs custos reais de cada viagem para a cidade aumentaram para níveis críticos. O principal ônus recai sobre o orçamento da capital, que na verdade "oferece" cada viagem de metrô ao passageiro.
Custo versus Tarifa: Déficit Orçamentário
A diferença entre o que pagamos e o que a cidade gasta é a seguinte:
| Tipo de transporte | Custo previsto (abril de 2026) | Subsídio real para deslocamentos urbanos (para 1 viagem) |
| Metrô | 64,53 грн | 56,53 грн |
| Transporte terrestre | 37,57 грн | 29,57 грн |
Garantias sociais: quem paga pelos benefícios?
Além dos subsídios gerais para as passagens, a cidade destina quantias milionárias separadas para compensar as despesas de viagem dos beneficiários.
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181,7 milhões de UAH — orçado exclusivamente para viagens alunos, estudantes e cadetes.
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Itens de despesa individuais — O transporte gratuito para pensionistas, veteranos e outras categorias protegidas é financiado pelo Departamento de Política Social e de Veteranos.
Por que as tarifas ainda não foram aumentadas?
Apesar da lacuna em 8 vezes (Para o metrô), as autoridades estão cumprindo a ordem da Administração Estatal da Cidade de Kyiv. Março de 2020Os principais argumentos “a favor” da manutenção da tarifa:
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Estabilidade política e social: Aumentar os preços durante a lei marcial é uma questão extremamente delicada.
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Recurso de segurança: O metrô continua sendo o principal abrigo gratuito e o meio de transporte mais confiável em situações de emergência.
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Subsídios diretos: A cidade opta pelo caminho da injeção direta de fundos em empresas municipais (“Kyivpastrans” e “Metropolitan”) para não transferir os custos para os bolsos dos moradores de Kyiv.
