O estado técnico do trecho entre as estações Tarasa Shevchenko e Pochaina foi considerado crítico. Especialistas registraram subsidência significativa das estruturas, rachaduras e infiltração ativa de água subterrânea. A obra de reparo deverá durar quase dois anos.
Condições técnicas e causas de acidentes
Uma inspeção ao túnel, construído entre 1978 e 1980, revelou degradação estrutural. Os principais problemas foram:
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Subsídência: de 21 a 34 cm em diferentes áreas.
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Dano: Rachaduras na tubulação, nervuras lascadas, falta de fixadores.
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Geologia: O túnel está construído sobre solos encharcados do antigo leito do rio Pochaina.
Por que isso aconteceu? Especialistas em KPIs identificam três fatores:
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Mudança de desenvolvimento: Novas estruturas acima da linha de metrô alteraram a pressão no solo.
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Água: Vazamentos em antigas tubulações próximas saturam o solo ao redor do túnel.
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Vibrações: A carga dinâmica constante dos trens destrói a base úmida e instável.
Aspecto financeiro do projeto
Nos últimos seis anos, o custo da obra aumentou em 23 vezes:
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Ano de 2020: O projeto foi orçado em 79,5 milhões de UAH.
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Ano de 2026: o custo aumentou para 1,84 bilhões de UAH.
O reparo cobrirá 950 metros trilhos. Os trechos mais difíceis (próximos à estação Taras Shevchenko e na zona industrial) exigem a substituição completa da impermeabilização e da proteção contra corrosão. De acordo com o plano, após a reforma, o túnel deverá durar mais 120 anos.
Como o metrô funcionará durante os reparos?
A Administração Estatal da Cidade de Kyiv e o metrô estão considerando três cenários para a organização do tráfego:
| Cenário | Descrição do produto | Efeitos |
| "Ônibus espacial" | Os trens passarão por um túnel de cada vez. | Aumento significativo nos intervalos de espera. |
| Janela noturna | Prorrogação do horário de trabalho noturno. | É possível que as estações abram mais tarde ou fechem mais cedo. |
| Encerramento do site | Interrupção total do tráfego por 3 a 5 meses. | Maio a setembro. Os passageiros serão transportados por ônibus. |
Tranquilizador, vindo do metrô: Atualmente, não há registro de entrada ativa de água ou remoção de areia (como ocorreu durante o acidente de Demiivska). As condições do túnel são monitoradas 24 horas por dia.
