O aumento anunciado no preço do transporte público na capital provocou uma onda de indignação entre a população. Oleg Simoroz, conhecido ativista e veterano da guerra russo-ucraniana, criticou duramente a iniciativa das autoridades municipais, classificando-a como uma "decisão antipopular".
Ele está convencido de que o ônus financeiro em tempos difíceis não deve ser transferido para os ombros dos passageiros comuns, especialmente considerando o orçamento bilionário de Kiev.
Um orçamento de 100 bilhões e custos de oportunidade.
Oleh Simoroz enfatizou que a capital possui o segundo maior orçamento da Ucrânia, depois do orçamento estatal. Com a alocação adequada de recursos, a cidade é capaz não apenas de manter as tarifas atuais, mas também de implementar viagens gratuitas durante o período de estado de emergência. Isso, segundo o ativista, ajudaria a aliviar os congestionamentos nas ruas de Kiev e a melhorar significativamente a logística.
"Com um orçamento de 100 bilhões de hryvnias, não deveríamos remover telhas e construir ilhas artificiais em Obolon, mas sim apoiar as pessoas comuns em momentos difíceis", disse Simoroz.
Ele acrescentou ainda que, na maioria das cidades europeias, os transportes públicos funcionam como serviço sociale não um projeto empresarial para encher os cofres públicos. Em vez disso, as autoridades deveriam buscar receitas adicionais por meio de:
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Monetização eficaz da publicidade nos transportes;
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arrendamento transparente de terrenos comunitários;
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privilégios comerciais para empresas.
Críticas à política de transportes de Klitschko
Em outro momento, o veterano abordou os problemas de infraestrutura de longa data da capital e acusou a equipe do atual prefeito Vitali Klitschko de defender os interesses de empresas de transporte privadas.
"Durante seus 12 anos como prefeito, Kiev não implementou integralmente um único projeto de infraestrutura convencional", enfatizou o ativista.
Segundo Symoroz, num contexto de queda do padrão de vida e de uma guerra prolongada, a tarifa ao nível 8 hryvnia deve permanecer inalterado, e o transporte municipal precisa de uma reforma sistêmica, não apenas de um aumento de preço.
