Kievul a intrat în topul celor mai scumpe 6 capitale europene în ceea ce privește costul unui abonament lunar

Citeste si

Parcul Natalka: Repararea stației de irigații, nu fântâni arteziene noi

Kyivzelenbud neagă zvonurile despre o licitație pentru noi fântâni în Parcul Natalka. De fapt, a fost anunțată o achiziție pentru repararea unei stații de pompare pentru irigații.

Steagul principal al Ucrainei de la Kiev a fost coborât temporar

Pe 18 august, la Kiev s-a luat decizia de a coborî temporar steagul principal al Ucrainei. Motivul a fost previzionarea înrăutățirii condițiilor meteorologice.

Adăpost în propria casă: cum a schimbat războiul prioritățile locuitorilor din Kiev atunci când aleg o locuință

În 2026, principalele criterii la cumpărarea sau închirierea de locuințe în Kiev au fost siguranța, independența energetică și pregătirea maximă pentru forță majoră.

August este Luna de conștientizare a SMA: Ce trebuie să știe locuitorii Kievului

Medicina modernă oferă tratamente eficiente pentru SMA, în special atunci când terapia este începută cât mai devreme posibil. De aceea, screeningul neonatal joacă un rol esențial.

Părinții văd acum cozi la grădinițele din Kiev

Acum nu numai că veți putea să vă vedeți locul în coada generală, ci și să monitorizați în detaliu situația din fiecare grădiniță în parte.

a împărtăși

Kievul se numără printre cele șase capitale europene cele mai scumpe în ceea ce privește prețul unui abonament lunar pentru transportul public. Conform studiilor internaționale privind transportul, costul călătoriilor în capitala Ucrainei depășește semnificativ tarifele similare din multe orașe ale UE, în ciuda unei diferențe semnificative în ceea ce privește veniturile cetățenilor.

De ce este atât de scump abonamentul de tranzit pentru Kiev?

  • Factorii economici ai războiului: Creșterea tarifelor se datorează necesității de a finanța sistemul de transport în condițiile legii marțiale, de a întreține infrastructura și de a reînnoi materialul rulant.

  • Creșterea costurilor: Costurile de operare și riscurile companiilor de utilități au crescut semnificativ din cauza daunelor aduse instalațiilor de infrastructură.

Comparație cu experiența europeană:

  • Subvenții europene: În majoritatea capitalelor UE, tarifele sunt mai mici datorită sistemelor municipale de compensare dezvoltate, subvențiilor și programelor speciale de sprijin pentru pasageri (de exemplu, bilete naționale unice).

  • Vecinii din față: Kievul a depășit deja în ceea ce privește costul unui abonament lunar. Praga, Varșovia și Budapesta, unde tarifele rămân mai accesibile pentru populație.

Potrivit experților, politica tarifară viitoare a orașului va depinde direct de situația financiară a transportatorilor municipali și de cuantumul subvențiilor din bugetul orașului.