Себестоимость поездки в киевском метро может быть значительно ниже, чем заявляют городские власти. Активисты говорят о завышении показателей в документах. И именно эти расчеты уже используются в качестве аргумента для возможного повышения тарифов.
Об этом заявил соучредитель ОО "Пассажиры Киева" Александр Гречко в эфире День.LIVE.
Раздутые цифры на бумаге
Ранее в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА отметили, что реальная стоимость перевозки одного пассажира в киевском метрополитене в 2026 году достигла почти 64,53 гривен, а в наземном транспорте приблизилась к отметке в 37,55 гривен.
Но по данным Александра Гречко, проблема в самой методике подсчета.
"Эта цифра, которую только что озвучивали, это раздутая себестоимость за счет бумажных цифр, например, там насчитывается дважды амортизация", - пояснил Гречко.
Речь идет о показателях, формально существующих в документах, но не отражающих реальные затраты. Именно поэтому итоговая сумма выглядит значительно больше. Активисты провели собственный независимый анализ и выяснили, что власти намеренно раздувают показатели, чтобы оправдать грядущий ценовой скачок.
Реальная себестоимость проезда
Александр Гречко отмечает, что реальная себестоимость перевозки одного пассажира метрополитеном составляет 26 гривен, а транспортом Киевпасстранса — 21 гривну. Эти цифры, по его словам, более близки к фактическим затратам и могут использоваться как ориентир.
Гречко заявил, что такие показатели нужно учитывать перед любым повышением тарифов, иначе последствия могут ощущаться, а пассажиры вообще откажутся от использования транспорта.
Ранее Новости.LIVE рассказывали, почему КГГА хочет поднять тариф на проезд в метро По подсчетам властей, одна поездка в 2026 году должна стоить 64,53 гривны. Пока же киевляне платят за вход в подземку 8 гривен, то есть цена одной поездки может увеличиться в 8 раз.
Также Новости.LIVE сообщали, что самая дорогая стоимость одной поездки сейчас наблюдается во Львове и Харькове. В этих городах пассажиры платят за проезд по 25 гривен. В Одессе проезд стоит 20 гривен.
Самые низкие цены на проезд в Запорожье, Луцке, Ровно, Хмельницком и Киеве — от 15 до 18 гривен.
Учитывая опыт анализа экономических показателей (цены на продукты, горючее) и мониторинга городских событий, эта новость о «метро по 64 грн» является ключевым кейсом для проверки прозрачности городских расходов.
Сравнение цифр: КГГА vs Общественные эксперты
Главные аргументы сторон:
Позиция властей (КГГА):
-
Отмечают рост затрат на электроэнергию, запчасти и оплату труда.
-
Эти цифры используются как обоснование того, что бюджет города покрывает огромную разницу (субсидирует проезд).
Позиция активистов (Александр Гречко):
-
"Бумажная себестоимость": Утверждают, что цифры искусственно раздуты из-за методологических манипуляций (например, двойное начисление амортизации).
-
Риск оттока пассажиров: Повышение тарифа до уровня, близкого к 64 грн, сделает общественный транспорт дороже такси или частного авто, что приведет к коллапсу системы.
Готовы ли киевляне платить реальную цену за проезд, и какой она должна быть на самом деле?
