Yolcuların bilet ücretlerini ödemeye devam etmelerine rağmen 8 грнŞehrin her yolculuk için gerçek maliyetleri kritik seviyelere yükseldi. Asıl yük, her metro yolculuğunu yolcuya adeta "hediye eden" başkentin bütçesine düşüyor.
Maliyet ve Tarife Karşılaştırması: Bütçe Açığı
Bizim ödediğimiz ile şehrin harcadığı arasındaki fark şöyle:
| Taşıma türü | Planlanan maliyet (Nisan 2026) | Gerçek şehir desteği (1 seyahat için) |
| Metro | 64,53 грн | 56,53 грн |
| Kara taşımacılığı | 37,57 грн | 29,57 грн |
Sosyal güvenceler: Yardımların masraflarını kim karşılıyor?
Şehir yönetimi, genel ulaşım ücreti sübvansiyonlarına ek olarak, yararlanıcıların seyahat masraflarını karşılamak için ayrı olarak milyonlarca dolarlık ödenek ayırıyor.
-
181,7 milyon UAH — yalnızca seyahat için ayrılan bütçe öğrenciler, talebeler ve askeri öğrenciler.
-
Bireysel harcama kalemleri — Emekliler, gaziler ve diğer koruma altındaki gruplar için ücretsiz seyahat, Sosyal ve Gaziler Politikaları Bakanlığı aracılığıyla finanse edilmektedir.
Tarifeler neden henüz artırılmadı?
Aradaki boşluğa rağmen 8 kez (Metro için) yetkililer, Kiev Şehir Devlet İdaresi'nin emrine bağlı kalıyorlar. Mart 2020Tarifenin korunması lehine olan başlıca argümanlar şunlardır:
-
Siyasi ve sosyal istikrar: Sıkıyönetim döneminde fiyatları artırmak son derece hassas bir konudur.
-
Güvenlik özelliği: Metro, acil durumlarda en önemli ücretsiz sığınak ve en güvenilir ulaşım aracı olmaya devam ediyor.
-
Doğrudan destekler: Şehir yönetimi, maliyetleri Kiev sakinlerinin cebine yüklememek için fonları doğrudan belediye işletmelerine ("Kyivpastrans" ve "Metropolitan") aktarma yolunu seçmiştir.
