У метрополітені Києва пояснили, чому збитки підземки ростуть швидше, ніж доходи

Читайте також

Тарифи на світло 2025–2026: чому побутова ціна нижча за ринкову

Сьогодні українські домогосподарства сплачують лише частину реальної вартості електроенергії.

Україна 2026: головні зміни у виплатах, медицині та податках

З 1 січня 2026 року в Україні набуває чинності низка законодавчих та соціальних новацій.

Цього тижня у столиці триватимуть продуктові сільськогосподарські ярмарки

Цього тижня у столиці пройдуть продуктові сільськогосподарські ярмарки.

Ринок праці 2025: де платять понад 50 тисяч гривень та хто став лідером зростання

Наприкінці 2025 року в Україні спостерігається суттєве зростання заробітних плат у сферах будівництва, логістики та послуг.

Без «подвійних» черг: у Кабміні обіцяють адаптувати графіки для киян після тривалих блекаутів

Уряд працює над тим, щоб споживачі, які пережили багатогодинні аварійні відключення, не потрапляли одразу під планові обмеження.

Поділитися

Доходи київського метрополітену за першу половину цього року склали понад 2,5 мільярда гривень, а витрати — понад чотири мільярди. Це пов’язано зі зниженням пасажиропотоку та тарифом на перевезення, який є нижчим економічно обґрунтованого рівня.

Про це повідомив представник столичного метрополітену під час останнього засідання комісії Київської міської державної адміністрації з аналізу фінансово-господарської діяльності комунальних підприємств, пише “Життя столиці”.

Зазначається, що збитки метрополітену за останні півроку становили 1,95 мільярда гривень за планового збитку 1,98 мільярда. Водночас, у порівнянні з аналогічним періодом торік, витрати метрополітену Києва зросли на один мільярд 937 гривень, а доходи — лише на 639 мільйонів. При цьому зросли витрати на амортизацію, оплату праці, матеріали, сировину та електроенергію.

“Збитковість пояснюється значним падінням пасажиропотоку та, відповідно, доходів від перевезення пасажирів у зв’язку з проведенням воєнного стану в Україні, а також тарифом, який є нижче економічно обґрунтованого рівня”, — зауважив представник столичного метрополітену.

Варто наголосити, що пасажиропотік у порівнянні з першою половиною минулого року збільшився на 11 мільйонів пасажирів. З 1 січня до 1 липня 2024 року київське метро перевезло 117,7 мільйона людей, із них 29,9 мільйона пільговиків. Зокрема, у звіті, який було озвучено на засіданні, не уточнювалося, якою є частка збитків метрополітену Києва від закриття шести станцій “синьої” гілки у зв’язку з затопленням тунелю між станціями “Либідська” та “Деміївська”.

Нагадаємо, 12 вересня у столичному метрополітені відновили повноцінний рух поїздів “синьої” гілки. Станція метро “Деміївська” тепер приймає пасажирів в обох напрямках.