У Києві на регулярну пасажирську експлуатацію вийшов третій двоповерховий міський автобус. Про це повідомляє ресурс alltransua. Новий автобус під номером 9502 уже курсує бульваром Академіка Вернадського, і його поява робить експеримент зі “даблдекерами” у столиці більш системним, а не одиничним тестом.
Що відрізняє його від попередників
Порівняно з двома першими машинами (№9501 та №9503), третій автобус має кілька помітних змін у дизайні:
- Зовнішня реклама — на кузові;
- Відсутність захисного елемента на верхньому лобовому склі;
- Склоочисники на вікнах другого поверху.
Цікава деталь: на автобусі №9502 вже помітили пошкодження даху — саме у тому місці, де на перших двох машинах був встановлений додатковий захист. Це фактично підтверджує логіку попередніх рішень: конструктивний захист верхньої частини виявився корисним у міських умовах.
Контекст: як Київ тестує двоповерховий транспорт
- зручність посадки та висадки;
- маневреність автобусів у щільній міській забудові;
- пропускну здатність у години пік;
- витрати на експлуатацію.
Поки місто не оголошує, чи планує закуповувати нову партію двоповерхових машин. Але поява третього екземпляра свідчить: експеримент триває, а транспортники збирають статистику вже не з одиничного зразка.
Чому це важливо для киян
Двоповерхові автобуси — не екзотика для туристичних маршрутів, а потенційний інструмент розвантаження перевезень. У столиці:
- високі пасажиропотоки на магістральних лініях;
- нестача великогабаритного транспорту;
- нестабільний графік через війну та дефіцит персоналу.
Даблдекер вміщує більше людей на тій самій площі дороги, не потребуючи додаткової смуги — це критично в умовах щільної забудови Святошинського та Солом’янського районів.
Що далі
Найважливіше питання зараз: чи витримає техніка київські реалії — нерівні дороги, низькі гілки дерев, непередбачувані перешкоди. Перші пошкодження №9502 лише підкреслюють актуальність адаптації кузова до міста.
Якщо експеримент доведе ефективність, місто може розглянути пілотні партії для окремих магістральних маршрутів — наприклад, тих, що з’єднують великі спальники з вузлами метро.
Поява третього двоповерхового автобуса — це не показова новинка, а робоча перевірка формату, який може змінити міську логістику.
Київ пробує модернізувати транспорт без масштабних закупівель — через тестування, аналіз і поступові зміни.
Тепер справа за відповіддю пасажирів та експлуатаційними висновками.
