Скарги на конфлікти у маршрутках, коли водії відмовляються брати пільговиків, скоро мають піти у минуле. В Україні готують фундаментальну реформу, що базується на законопроєкті №5651-2. Головна мета — замінити принизливі суперечки в салоні на прозору цифрову оплату.
Замість посвідчення — банківська картка
Нова модель передбачає повну цифровізацію пільги. Замість того, щоб показувати водієві паперовий документ, пасажир просто прикладатиме свою банківську картку (або спеціальну муніципальну карту, як-от «Картка киянина») до валідатора.
Як це працюватиме:
-
Пільговик заходить у транспорт і валідує поїздку.
-
Система автоматично фіксує факт надання послуги.
-
Перевізник отримує компенсацію за конкретну здійснену поїздку, а не за ефемерними «середніми нормами».
Чому це вигідно всім?
Урядовці виділяють дві головні переваги реформи:
-
Ліквідація конфліктів: Для водія пільговик стає звичайним «платним» пасажиром. Більше не буде «квот на два місця» чи зачинених перед пенсіонерами дверей.
-
Чесний облік: Держава та громади бачитимуть реальну кількість поїздок. Це унеможливлює корупцію, коли перевізники вимагали мільйонні компенсації за пасажирів, яких вони насправді не перевозили.
Хто і як наповнюватиме «транспортні гаманці»?
Реформа передбачає чіткий розподіл фінансової відповідальності:
| Категорія пільговиків | Джерело фінансування | Статус |
| Ветерани війни, УБД | Державний бюджет | Стабільні прямі виплати по всій країні |
| Пенсіонери за віком | Місцеві громади | Залежить від спроможності місцевого бюджету |
| Особи з інвалідністю | Державний/місцевий | Змішана модель фінансування |
Важливо: Законопроєкт №5651-2 не скасовує саму пільгу, а лише змінює механізм її отримання. Пільга реалізується через банківську картку, яку вже мають майже всі отримувачі пенсій. У разі втрати картку можна заблокувати та перевипустити без втрати прав на проїзд.
Коли чекати на зміни?
Зараз законопроєкт перебуває на стадії активного обговорення та підготовки. Окремі міста, як-от Івано-Франківськ, вже запровадили схожі правила на місцевому рівні, де пенсійне посвідчення без транспортної картки більше не дає права на безкоштовний проїзд. Загальнонаціональний запуск системи потребуватиме створення Єдиної автоматизованої системи обліку, на яку планують виділити близько 60 млн грн.
