基辅市国家行政部门方案与活动人士提案的对比

我们在此提醒您，根据政府的项目，该家庭将花费 每月 3,960 乌克兰格里夫纳 （3 人票价 30 乌克兰格里夫纳，不含换乘）

以下是“基辅旅客”为普通旅客提供的服务：

• 月票售价1000乌克兰格里夫纳。 （现在售价1300乌克兰格里夫纳，也就是说，价格差不多了） 减少).

• 如果一家三口购买此类通行证，则家庭总支出将为 每月 3,960 乌克兰格里夫纳.

对钱包的经济影响： 多亏了廉价旅行，这个家庭每年不会损失35万格里夫纳，而是会少得多，节省更多。 11 UAH 与政府的计划相比，这项计划更具优势。如果路线包含换乘（例如，公交+地铁），那么这项优势将更加显著，因为45分钟内的换乘都是免费的。

欧洲经验与“基辅现实”的对比

活动人士指出了一点非常正确：基辅目前的旅行卡使用率极低——仅 1%.

• У 布拉格和华沙 使用旅行通行证 75-80％ 乘客。为什么？因为那里的单程票很贵（对游客和偶尔出行的人来说），而长期通票对当地人来说更划算。

• “计时票”模式（45分钟或90分钟）免除了乘客的“换乘费”。乘客只需为实际出行时间付费，而不是为换乘过程中的每一次打喷嚏都付费。

如果票价降低，城市能从中获得什么好处？

这似乎自相矛盾：降低票价和提供免费换乘怎么能有利于预算呢？ 储蓄2,5亿格里夫纳?

1. 走出幕后，走向大众视野： 如果一张旅行通票的价格合理，仅为1000格里夫纳，且任何一天都有效，那么购买的基辅居民将不是1%，而是50%甚至70%。这样一来，基辅市政府就能在月初提前收到数十万民众支付的“活”收入。

2. 减少补贴： 交通运输将更加普及，客运将合法化（非法运营的车辆减少），这将使运输公司的收入翻一番，并减少向市政府预算申请的资金。

这项提议将讨论的焦点从“因为没钱就涨价”转移到了“先让购物更方便，钱自然就会来”的层面。现在，球在基辅市国家行政部门这边了。