我们缴纳的税款与市政府实际支出之间的差距已达到历史新高：
| 指标 | 值 |
| 当前乘客票价 | 8,00грн |
| 成本价（基辅州政府数据） | 64,53грн |
| 陆路运输成本 | 37,57грн |
| 初步成本（地铁数据） | 约36,90乌克兰格里夫纳 |
| 城市补贴预计金额 | 每次行程约 56,00 乌克兰格里夫纳 |
为什么这个数字增长如此迅猛？
包括德米特里·贝斯帕洛夫在内的专家指出，如此巨大的涨幅（几乎翻了一番）不太可能仅仅是由于电价或工资上涨造成的。主要原因在于…… 投资部分:
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技术开发计划： 2026年3月30日，维塔利·克里琴科签署了一项地铁发展计划。 9,9亿UAH.
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数学运算： 该计算方法允许将计划投资纳入成本价格。尽管预算实际上只包含 2,1亿UAH这10亿本可以全部用于计算公式。
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对纸张的影响： 即使这些资金尚未支出，将大规模建设和翻新计划纳入其中也会自动“推高”成本。
主要风险
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价格上涨的原因： 披露如此高昂的成本通常是正式宣布提高关税的第一步。
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社会影响： 虽然地铁运送了许多受益者，但对于基辅的其他居民（特别是境内流离失所者和低收入工人）来说，价格的大幅上涨将成为沉重的经济负担。
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2026 年的背景： 在小巴票价上涨至 20 格里夫纳以及郊区火车票价上涨的背景下，地铁仍然是低价的最后“堡垒”，也是在紧急情况下运行的关键基础设施。
总结
数量 64 格里夫纳 看起来更像是 政治和经济上的合理性这比运营车辆和轨道的净成本还要高。这表明市政府已无力（或不愿）从预算中弥补如此巨大的缺口，并正在让居民做好票价上涨的准备。
