基辅公共交通票价上涨至30格里夫纳，引发了乌克兰最高拉达人权事务专员德米特罗·卢比涅茨的强烈反应。这位人权专员称，首都当局的这项决定在经济上毫无道理，而且在戒严令下给基辅居民带来了过大的经济压力。
这位人权活动家表示，立即将关税提高 3,75 倍并非交通改革，而是将公用事业公司的财务问题转嫁到普通公民的肩上，而他们的实际收入并没有增长。
监察专员声明的主要内容：
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经济中的连锁反应： 继市政公共交通价格上涨之后，私人小巴、郊区巴士和出租车服务的价格也将上涨。这将导致外卖价格上涨，并加剧通货膨胀。
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对家庭预算的影响： 对于一名工薪阶层来说，新的票价意味着每月要多花数千格里夫纳。如果一个家庭中有两到三个人每天都乘坐公共交通工具，那么每年的总支出将增加数万格里夫纳。
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以哈尔科夫为例，说明其社会现状： 德米特罗·卢比涅茨以哈尔科夫为例，尽管俄罗斯每天炮击哈尔科夫，基础设施遭到严重破坏，但哈尔科夫仍然为居民提供免费公共交通。
欧洲月度无限次旅行通票的比较价格
监察员声明中最引人共鸣的是将基辅交通通票的价格与欧洲其他首都城市的价格进行了比较。由于基辅引入了固定价格的月度无限次乘车方案，其价格水平与欧洲其他城市持平。 3 格里夫纳 根据这一指标，乌克兰首都（约 82 欧元）跻身欧洲十大最昂贵城市之列，甚至超过了许多富裕得多的特大城市。
| 城市（国家） | 每月无限次乘车通行证的价格（欧元）* | 平均月薪（净收入）（欧元） | 旅行成本与平均工资之比 |
| 基辅 （Україна） | ~82€ （3,656 乌克兰格里夫纳） | 约815欧元（36,300乌克兰格里夫纳） | 〜10％ |
| Копенгаген （丹麦） | ~75€ （550 丹麦克朗） | 约3欧元 | 〜2,1％ |
| 赫尔辛基 （芬兰） | ~70€ | 约2欧元 | 〜2,5％ |
| 维也纳 （奥地利） | ~51€ （如果您购买年度气候通行证） | 约2欧元 | 〜2,1％ |
*注：欧元价格按2026年7月乌克兰国家银行官方汇率计算。作为对比，维也纳采用年票模式（Klimaticket），由于价格实惠，深受当地人欢迎。
德米特罗·卢比涅茨总结道，仅仅比较票价是错误的——关键标准应该是民众的购买力。在欧洲国家，票价仅占公民平均收入的一小部分，而在基辅，票价却可能占到普通员工预算的10%。
