“Метроград”: замість бутиків — паркінг та укриття

Читайте також

Нова підозра для екссудді Тандира: квартирні махінації та СІЗО без застави

Колишньому голові Макарівського райсуду Олексію Тандиру, який вже перебуває під вартою через смертельну ДТП, оголошено нову підозру.

Економіка київського транспорту: собівартість метро у п’ять разів вища за тариф

У 2025 році собівартість перевезення одного пасажира в київському метро становила 43,68 грн, а в наземному транспорті КП “Київпастранс” – 23,20 грн.

В Україні запустили Єдиний реєстр кваліфікацій: зарплати та вимоги стали відкритими

В Україні в режимі дослідної експлуатації запрацював Єдиний реєстр кваліфікацій (оновлений Класифікатор професій).

Пальне може подешевшати найближчими тижнями: аналіз та прогнози НБУ

Нацбанк прогнозує корекцію роздрібних цін на пальне у бік зниження вже найближчим часом.

Поділитися

Підземний комплекс у центрі столиці може повністю змінити свій формат. Через падіння попиту на торгівлю та дефіцит безпечних місць, влада розглядає можливість перетворення “Метрограда” на об’єкт подвійного призначення.

Головні причини змін:

  • Низька рентабельність: Бізнес поступово втрачає інтерес до підземних торгових площ. Багато приміщень зараз занедбані або не використовуються за призначенням.

  • Запит на безпеку: У центрі міста зберігається гостра потреба у надійних укриттях, здатних вмістити велику кількість людей.

  • Транспортний колапс: Облаштування підземного паркінгу в цій локації допоможе розвантажити наземні вулиці в районі Бессарабки та площі Українських Героїв.

Юридичні та технічні виклики

Як повідомив заступник голови КМДА Костянтин Усов, на шляху до реалізації проєкту стоять два основні бар’єри:

  1. Питання власності: Значна частина комплексу, за даними мерії, пов’язана з російським капіталом. Місто розглядає різні правові механізми повернення об’єкта громаді — від викупу до примусового вилучення згідно із законодавством воєнного часу.

  2. Технічна складність: Оскільки об’єкт проєктувався як торговий центр, фахівці мають дослідити, чи можливо технічно облаштувати заїзди для автомобілів та модернізувати застарілі інженерні системи під вимоги паркінгу та сучасного сховища.

Наступні кроки: Найближчим часом буде проведено спеціалізовану експертизу. Якщо фахівці підтвердять технічну можливість трансформації, місто розпочне процедуру вилучення об’єкта та підготовку до реконструкції.


Довідково: Паралельно з цим Київ продовжує програму енергонезалежності соціальної сфери. Зокрема, у школах та дитсадках міста встановлюють сонячні панелі та системи накопичення енергії, щоб забезпечити їхню автономну роботу під час можливих блекаутів.