تدعو "Ukrzaliznytsia" إلى دمج وسائل النقل في مدينة كييف وقطارات Kyiv City Express الكهربائية في نظام واحد بنظام دفع مشترك.
وكما قال أولكسندر بيرتسوفسكي، رئيس قسم الركاب في أوكرزاليسنيتسا، فإن الشركة بدأت الآن في تطوير نظام تكنولوجيا المعلومات الخاص بها لطريق الضواحي. ومن بين المتطلبات الرئيسية أن يقبل وسائل الدفع الشائعة بالفعل في المدينة.
"حتى يتمكن الراكب من الدفع ببطاقة النقل أو الطلب الذي لديه، وقمنا [مع المدينة] بتسويات متبادلة بعد ذلك. ومن المرغوب فيه أن يعمل في كلا الاتجاهين، حتى يتمكن أي شخص في مكان ما في فاستوف من شراء تذكرة معقدة - قطار كهربائي + ترام".
وفقًا لممثل Ukrzaliznytsia، تريد الشركة إنشاء نظام عالمي بحيث "يتمكن الجميع من استخدام طرق دفع مريحة".
"التكامل يعمل جزئيًا بالفعل، ويقبل القطار الكهربائي للمدينة تطبيق "Kyiv Digital" للدفع. وبطبيعة الحال، نحن مهتمون بتوسيع التعاون. من الضروري تنفيذه تقنيًا وقانونيًا"، - أوضح O. Pertsovsky.
Ukrzaliznytsia مقتنعة بأن كييف لن تكون ضد إنشاء نظام دفع موحد للقطارات الكهربائية والنقل في المدينة.
"بالطبع، يجب أن يكون الجميع مهتمين، لأننا سنبيع تذاكرهم، وهم سيبيعون تذاكرنا. وسيكون مناسبًا للجميع"، أكد أو. بيرتسوفسكي.
ويواصل ممثل UZ أن الخطوة الثانية لتوحيد النقل في نظام واحد يجب أن تكون تنسيق الجداول الزمنية.
"إن Kyiv City Express ليس فقط ترقية للقطارات، بل هو القدرة على التنبؤ. يفهم الناس المخططات المرورية. وحتى لو تأخرنا، فإننا نبلغ بذلك عبر جميع القنوات. لذلك، من المهم دمج الجداول الزمنية [لوسائل النقل العام والقطارات الكهربائية] والتأكد من تنفيذها بشكل موثوق. سأقدم مثالا على حركة المرور الدولية: إذا تأخر قطارنا إلى تشيلم، فإن البولنديين يؤخرون مغادرة القطار الذي يتعين على ركابنا نقله. إنه أمر صعب، لكننا متفقون. بالطبع، من المستحيل الانتظار في وسائل النقل الحضري. ولكن، دعونا نتخيل أن لدينا القطار الأخير، وكان هناك عطل في مترو الأنفاق. في النظام المثالي، نعرف ذلك، حيث تتم مزامنة الإرسال، لذلك سنحتفظ بالقطار، وننتظر حتى يلحق به ركاب مترو الأنفاق. الأمر يتعلق بالموثوقية."
يجب أن تكون الخطوة الثالثة لتكامل الأنظمة هي عقد نقل مريحة وخالية من العوائق وفقًا لمبدأ "الأقدام الجافة". وهذا يعني أنه يمكن للراكب التبديل من وسيلة نقل إلى أخرى في أي طقس دون أن تبتل قدماه. ويجب أن تكون هذه التحولات مجهزة بمصاعد أو سلالم متحركة أو منحدرات حتى يتمكن الركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة من استخدامها. "هذه الخطوة صعبة وتتطلب رأس مال كثيف. ولكن اعتمادًا على كيفية عملنا مع المنصات، سنحقق تكاملًا ماديًا أفضل مع وسائل النقل في المدينة. لأنه في بعض الأحيان يتعين عليك المرور عبر السوق للوصول إلى منصتنا [من محطة النقل بالمدينة]، حيث سيُعرض عليك شراء الموز، وما إلى ذلك،" يلاحظ O. Pertsovsky.
