Куди спрямують нові вагони?

Закупівлю техніки розділено на два ключові напрями:

  • Модернізація старого парку (174 вагони): рухомий склад замінить застарілі вагони 1970–2013 років випуску, які вже вичерпали свій нормативний строк служби або містять російські комплектуючі. Орієнтовна вартість цієї частини проєкту — 409,4 млн євро.

  • Запуск нових станцій (50 вагонів): додаткові поїзди забезпечать роботу майбутньої ділянки Сирецько-Печерської лінії у напрямку житлового масиву Виноградар (зокрема, для станцій «Мостицька» та «Проспект Правди»). Це дозволить зберегти необхідні інтервали руху при зростанні пасажиропотоку. Вартість блоку — 117,7 млн євро.

Джерела фінансування

Більшу частину суми місто залучить у вигляді кредитів від провідних європейських інституцій:

  • 150 млн євро — від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР);

  • 140 млн євро — від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ).

Решту фінансування буде покрито за рахунок власних коштів КП «Київський метрополітен» та міського бюджету.

Переваги проєкту: Нові вагони (зокрема, розглядаються варіанти з наскрізним проходом) будуть значно енергоефективнішими, комфортнішими та дешевшими в експлуатаційному обслуговуванні, що знизить навантаження на ремонтні бригади підземки.

Водночас у КМДА зауважують, що масштабне залучення кредитів відбувається на тлі розмов про необхідність перегляду тарифів на проїзд, які наразі залишаються суттєво нижчими за економічно обґрунтований рівень.