Київська міська рада не підтримала проєкт рішення щодо залучення коштів міжнародних фінансових організацій (ЄБРР, ЄІБ, Світовий банк) для будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метро.
-
Результат: Документ набрав 58 голосів при необхідних 61.
-
Мета: Дозвіл на формування переговорної групи для отримання кредиту на будівництво лінії від Кільцевої дороги до масиву Вигурівщина-Троєщина.
-
Вартість: Лише перша ділянка (від «Глибочицької» до «Райдужної») оцінюється у 68 млрд грн (~1,5 млрд євро), що складає близько двох третин річного бюджету столиці.
Аргументи «ПРОТИ» (Чому провалилося голосування)
Голосування перетворилося на політичну дискусію, де противники проєкту висунули такі тези:
-
Пріоритети: Частина депутатів наполягає, що спочатку потрібно завершити метро на Виноградар.
-
Альтернатива: Фракція «Голос» запропонувала відмовитися від дорогого метро на користь швидкісного трамвая («наземного метро») через Подільський міст, що є значно дешевшою альтернативою.
-
Процедура: Фракція «Слуга народу» заявила, що проєкт не пройшов бюджетну комісію та є маніпулятивним, оскільки КМДА могла створити переговорну групу самостійно, без залучення депутатського корпусу.
-
Критика: Лунали закиди щодо доцільності міжнародних відряджень чиновників КМДА під час війни.
Поточний стан справ
Наразі будівництво «метро на Троєщину» відкладено на невизначений термін. У проєктній документації метрополітену вже передбачено 6 станцій, а три з них («Суднобудівна», «Труханів острів», «Затока Десенка») фактично вже існують в конструкціях Подільсько-Воскресенського мосту.
