Собівартість поїздки в київському метро може бути значно нижчою, ніж заявляє міська влада. Активісти говорять про завищення показників у документах. І саме ці розрахунки вже використовують як аргумент для можливого підвищення тарифів.
Про це заявив співзасновник ГО “Пасажири Києва” Олександр Гречко в ефірі День.LIVE.
“Роздуті” цифри на папері
Раніше у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА наголосили, що реальна вартість перевезення одного пасажира в київському метрополітені у 2026 році сягнула майже 64,53 гривень, а в наземному транспорті — наблизилася до позначки у 37,55 гривень.
Але за даними Олександра Гречка, проблема у самій методиці підрахунку.
“Ця цифра, яку тільки що озвучували, це роздута собівартість за рахунок паперових цифр, наприклад там нараховується двічі амортизація”, — пояснив Гречко.
Йдеться про показники, які формально існують у документах, але не відображають реальних витрат. Саме через це підсумкова сума виглядає значно більшою. Активісти провели власний незалежний аналіз і з’ясували, що влада навмисно роздуває показники, аби виправдати майбутній ціновий стрибок.
Реальна собівартість проїзду
Олександр Гречко наголошує, що реальна собівартість перевезення одного пасажира метрополітеном становить 26 гривень, а транспортом Київпастрансу — 21 гривню. Ці цифри, за його словами, ближчі до фактичних витрат і можуть використовуватися як орієнтир.
Гречко заявив, що такі показники потрібно враховувати перед будь-яким підвищенням тарифів, інакше наслідки можуть бути відчутними, а пасажири взагалі відмовляться від використання транспорту.
Раніше Новини.LIVE розповідали, чому КМДА хоче підняти тариф на проїзд у метро. За підрахунками влади, одна поїздка у 2026 році має коштувати 64,53 гривні. Наразі ж кияни сплачують за вхід у підземку 8 гривень, тобто ціна однієї поїздки може збільшитися у 8 разів.
Також Новини.LIVE повідомляли, що найдорожча вартість за одну поїздку зараз спостерігається у Львові та Харкові. У цих містах пасажири платять за проїзд по 25 гривень. В Одесі проїзд коштує 20 гривень.
Найнижчі ціни на проїзд маршруткою у Запоріжжі, Луцьку, Рівному, Хмельницькому та Києві — від 15 до 18 гривень.
Враховуючи досвід аналізу економічних показників (цін на продукти, пальне) та моніторингу міських подій, ця новина про «метро по 64 грн» є ключовим кейсом для перевірки прозорості міських витрат.
Порівняння цифр: КМДА vs Громадські експерти
Головні аргументи сторін:
Позиція влади (КМДА):
-
Наголошують на зростанні витрат на електроенергію, запчастини та оплату праці.
-
Використовують ці цифри як обґрунтування того, що бюджет міста покриває величезну різницю (субсидує проїзд).
Позиція активістів (Олександр Гречко):
-
“Паперова собівартість”: Стверджують, що цифри штучно роздуті через методологічні маніпуляції (наприклад, подвійне нарахування амортизації).
-
Ризик відтоку пасажирів: Підвищення тарифу до рівня, близького до 64 грн, зробить громадський транспорт дорожчим за таксі або приватне авто, що призведе до колапсу системи.
Чи готові кияни платити реальну ціну за проїзд, і якою вона має бути насправді?
