Технічний стан мосту Патона в Києві офіційно визнано катастрофічним. Поки науковці НАН України заявляють про повну корозію несівних конструкцій, у політичних колах спалахнула дискусія щодо нецільового використання бюджетних коштів на розбудову інших об’єктів замість порятунку діючої переправи.
Технічний висновок НАН України: Метал «згнив»
Перший віцепрезидент НАН В’ячеслав Богданов оприлюднив результати останнього планового обстеження, які шокували експертне середовище. Згідно з даними науковців, залишковий ресурс мосту оцінено як нульовий.
Ключові пошкодження:
-
Тотальна корозія: Метал поперечних балок, які тримають плити проїзної частини, зруйнований корозією майже на 100%.
-
Тріщини в основі: З’єднання поясів і стінок головних балок вкриті глибокими тріщинами.
-
Непередбачуваність: Якщо раніше руйнування відбувалося поступово, то зараз воно перейшло у стадію неконтрольованого зростання.
«Загроза часткового чи повного руйнування мосту цілком реальна. Фактично, споруда тримається лише завдяки чотирьом основним балкам, які ще перебувають у відносно задовільному стані», — наголосив Богданов.
Політичний аспект: Бахматов звинувачує КМДА в некомпетентності
На тривожні висновки науковців відреагував голова Деснянської РДА Максим Бахматов. В ефірі «Київського часу» він нагадав, що міст мали закрити на капітальну реконструкцію ще у 2017 році.
Основні тези виступу Бахматова:
-
Пріоритети бюджету: Замість порятунку аварійного мосту Патона, місто спрямувало понад 1 млрд доларів у довгобуд — Подільсько-Воскресенський міст.
-
Втрата міжнародних кредитів: На думку очільника РДА, Київ не зміг залучити кошти міжнародних донорів (Світового банку чи ЄБРР) через відсутність прозорого аудиту та небажання проходити антикорупційні перевірки.
-
Терміни: Міст визнали аварійним ще у 2015 році, проте за 11 років капітальні роботи так і не розпочалися.
Що чекає на міст Патона далі?
Наразі на мосту продовжує діяти обмеження на рух вантажного транспорту та звуження крайніх смуг для зменшення навантаження. Однак, за словами фахівців, цих заходів уже недостатньо. Повна зупинка руху на цій артерії може призвести до транспортного колапсу на всьому лівому березі Києва.
