На роздрібному ринку нафтопродуктів України спостерігається зростання напруженості через стійко високі ціни на пальне, попри стабільну ситуацію на світовому ринку нафти. За словами експерта Інституту енергетичних досліджень Юрія Корольчука, поточна вартість дизельного пального в Україні є результатом спекулятивних дій на ринку та не відповідає реальній ринковій ситуації.
Про це розповідає AgroReview
Експерт: роздрібні мережі отримують надприбутки
Юрій Корольчук наголошує, що обґрунтована ціна дизельного пального мала б бути щонайменше на 10 гривень нижчою, ніж фактична, яка фіксується на автозаправках у травні 2026 року. За його словами, це пояснюється відсутністю належного державного контролю, що дозволяє мережам АЗС отримувати надприбутки за рахунок необґрунтованої маржі.
«Ті ціни, які ми сьогодні бачимо на АЗС, на жаль, є спекулятивними. Наразі вартість на дизпаливо на 10 гривень вища за ту, яка мала б бути з огляду на світову кон’юнктуру», — констатує експерт.
Причини збереження високих цін попри стабільну нафту
Наразі на світовому ринку нафти спостерігається стабільність, і значних коливань цін не фіксується. Однак на українському ринку діють кілька внутрішніх факторів, які стримують зниження вартості дизельного пального:
Зниження попиту: Зменшення обсягів споживання, що триває з 2025 року, змушує операторів компенсувати втрати завдяки підвищенню націнки на кожному літрі дизелю.
Психологічний тиск на ринок: Запровадження символічних знижок на декілька копійок створює ілюзію турботи про клієнтів, але фактично мережі намагаються утримати максимальний рівень цін.
Відсутність регуляторного впливу: Без втручання держави оператори не мають мотивації знижувати ціну одразу на 5–6 гривень за літр.
Порівняння ключових ринкових факторів свідчить, що стабільна світова ціна на нафту мала б сприяти здешевленню пального, а низький рівень споживання тримає маржу на високому рівні. При цьому логістичні витрати й акцизи залишаються передбачуваними та не пояснюють зростання цін на 10 гривень за літр.
Перспективи для споживачів та бізнесу
На думку Корольчука, суттєвого зниження вартості дизельного пального найближчим часом очікувати не варто. Ринкові оператори, ймовірно, продовжуватимуть залучати клієнтів дрібними акціями, зберігаючи при цьому високий рівень прибутків. Це створює додатковий фінансовий тиск на аграрний сектор, який активно використовує дизель під час весняно-польових робіт, а також на транспортну галузь, яка вже стикається з економічними труднощами.
Експерти наголошують на необхідності посиленого контролю з боку державних органів за формуванням маржі в роздрібних мережах, щоб захистити споживачів від необґрунтованих витрат.
Ось головні тези експертного роз’яснення, структуровані для розуміння ринкової ситуації:
Чому дизель дорожчий на 10 грн: аналіз цінової аномалії
Поки світові ціни на нафту залишаються стабільними, українські водії продовжують переплачувати. За оцінками Інституту енергетичних досліджень, реальна ринкова ціна дизпалива має бути значно нижчою.
Основні причини «завищених» цін
Згідно з аналізом, існують три головні чинники, які утримують високу вартість:
-
Компенсація низьких продажів: Через загальне зниження споживання (тренд, що триває з 2025 року), мережі АЗС намагаються заробити на одному літрі стільки ж, скільки раніше заробляли на трьох. Висока маржа перекриває падіння попиту.
-
Відсутність контролю: Експерти вказують на «спекулятивну змову» та брак державного нагляду за ціноутворенням, що дозволяє операторам не реагувати на здешевлення нафти у світі.
-
Маркетингові маніпуляції: Замість реального зниження ціни на 5–6 гривень, мережі пропонують символічні знижки у кілька копійок або бонусні бали, що не змінює загальної картини переплати.
Фактори впливу на ціну (Травень 2026)
Наслідки для економіки
Завищена вартість пального створює «ефект доміно»:
-
Аграрії: Додаткові витрати на дизель під час посівної безпосередньо вплинуть на вартість майбутнього врожаю.
-
Логістика: Ріст собівартості перевезень призведе до здорожчання всіх продуктів харчування (про що вже попереджали аналітики ринку).
-
Транспорт: Тиск на пасажирські перевезення та приватних автовласників.
Прогноз: Найближчим часом суттєвого падіння цін не очікується. Оператори будуть тримати планку до останнього, використовуючи акційні пропозиції як «димову завісу» для збереження високих прибутків. У цій ситуації вирішальним може стати лише втручання регуляторних органів.
