Переважна більшість учасників громадського обговорення не підтримала плани Київської міської державної адміністрації щодо підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті столиці. За результатами консультацій, 96% учасників висловилися категорично проти запропонованих тарифів.
Публічне обговорення проєкту рішення щодо зміни тарифів на проїзд у Києві тривало з 18 травня до 1 червня 2026 року. Результати голосування на офіційному порталі міської влади зафіксували повне суспільне несприйняття реформи:
-
Підтримали підвищення: лише 44 особи.
-
Проголосували проти: 1317 осіб.
Окрім участі у голосуванні, мешканці столиці надіслали 307 альтернативних пропозицій та зауважень, які стосуються як механізму формування тарифів, так і підходів до загального фінансування громадського транспорту.
Альтернатива від активістів: погодинна оплата
Однією з найобговорюваніших ініціатив під час консультацій стала пропозиція громадської організації «Пасажири Києва». Активісти закликали відмовитися від фіксованого тарифу за разову поїздку та запровадити європейську модель оплати — за час користування транспортом.
1.Базовий квиток (45 хвилин):20 гривень.
На думку авторів ініціативи, така система є значно справедливішою для пасажирів, які вимушені користуватися пересадками, і стимулюватиме людей відмовлятися від приватних авто на користь комунального транспорту.
Позиція КМДА: транспорт не може працювати у збиток
У міській владі наполягають, що підвищення є неминучим через стрімке зростання витрат на утримання інфраструктури. Раніше мер Києва Віталій Кличко озвучив цифри реальної собівартості перевезень, які суттєво перевищують навіть анонсовані нові ціни:
Реальна собівартість поїздки в метро: понад 60 грн.
Реальна собівартість у наземному транспорті: близько 50 грн.
Запланований тариф КМДА з 15 липня: 30 грн за разову поїздку (пакет на 46 поїздок — 1088 грн, безліміт на місяць — 4875 грн).
У КМДА підкреслюють: навіть за умови запровадження тарифу в 30 гривень, транспортна система залишатиметься глибоко дотаційною. Лише торік місто виділило мільярди гривень з бюджету на підтримку підприємств «Київський метрополітен» та «Київпастранс», і без залучення нових надходжень підтримувати стабільну роботу мережі буде дедалі складніше.
Що буде далі?
У КМДА наголошують, що результати громадських консультацій мають виключно дорадчий та консультативний характер і не мають обов’язкової юридичної сили для ухвалення остаточного рішення.
Проте одностайний протест киян (96% проти) та заклики громадських організацій провести попередній прозорий аудит витрат комунальних підприємств створюють серйозний політичний тиск на керівництво міста. Наразі профільні департаменти аналізують отримані пропозиції, після чого проєкт рішення пройде фінальні погодження. Якщо влада проігнорує думку громади, нові тарифи набудуть чинності вже з 15 липня 2026 року.
Матеріал підготовлено для редакції «Київ1».
