Станції метрополітену на Виноградар не запрацюють для пасажирів до кінця 2026 року — офіційний запуск нової ділянки Сирецько-Печерської лінії перенесено на 2027 рік. Про це в ефірі телеканалу «Київ24» заявив столичний міський голова Віталій Кличко.
Таким чином, горизонт планування головного інфраструктурного довгобуду столиці знову посунувся на рік уперед, що прямо суперечить попереднім заявам мера. Нагадаємо, ще восени 2025 року очільник міста запевняв киян, що у 2026-му в очному режимі відкриють «як мінімум одну станцію».
Що саме заявив мер?
У своєму свіжому коментарі Віталій Кличко висловився щодо поточних темпів робіт досить обережно:
«До кінця року ми не запустимо метрополітен, але деякі станції будуть не відкриті, але майже збудовані. Тобто інтенсивність робіт іде. І плануємо до кінця наступного року цей вкрай важливий проєкт реалізувати».
Логіка запуску: чому не можна відкрити одну станцію?
Раніше керівник «Київського метрополітену» Віктор Вигівський деталізував будівельний графік і пояснив, чому пасажирам доведеться чекати повного завершення робіт:
-
Станція «Мостицька» (нова назва — «Рогозів яр»): її будівельну готовність дійсно планують фіналізувати до кінця 2026 року.
-
Станція «Варшавська»: зведення цього об’єкта триватиме протягом усього 2027 року.
Головна проблема: Нова ділянка зеленої гілки зможе повноцінно запрацювати лише тоді, коли буде повністю готова остання з двох станцій. Навіть якщо «Мостицька» буде добудована цьогоріч, запустити через неї рух поїздів із пасажирами технічно неможливо до фіналу будівництва «Варшавської». Відтак, реальний старт підземки на Виноградар тепер цілком залежить від фінансування та темпів робіт на «Варшавській».
Кошторис та історія «будівництва століття»
Активні роботи зі зведення цієї ділянки стартували ще у 2019 році. Відтоді через зміну підрядників, судові процеси, інфляцію та початок повномасштабного вторгнення фінансові показники проєкту зазнали суттєвих змін:
-
Поточна вартість проєкту: зросла до 23 мільярдів гривень.
-
Період очікування: остання нова станція київського метро — «Теремки» — була відкрита у далекому 2013 році. Київ уже понад 12 років живе без розширення мережі підземки, що є абсолютним антирекордом за всю історію існування столичного метрополітену.
Чому це критично для міста?
Виноградар залишається одним із найбільших спальних масивів Києва, де збудовано десятки нових житлових комплексів, але повністю відсутнє пряме швидкісне сполучення з центром. Щоденно тисячі мешканців району вимушені користуватися перевантаженим наземним транспортом, створюючи додатковий тиск на автомобільні артерії правобережжя та найближчі станції метро («Сирець» та «Нивки»).
Чергове зміщення термінів означає, що транспортний колапс на північно-західній околиці столиці консервується щонайменше ще на півтора року.
Матеріал підготовлено для редакції «Київ1».
